Цитирай:
Първоначално написано от Вас
Турбините не се скапват от маслото, а от завишените обороти на които са настроени да работят и пак се трошат, карани с "верното" масло.
Защо турбините от 90-те не се трошеха, като двигателите работеха с по-гъстите масла, ама това производителя няма да ти го каже.
Колко от вас, каращи "съвременни" автомобили с директно впръскване, без значение бензин-дизел правят почистване на горивното пространство на 50 хиляди......съмнявам се, че и 10% са и чували за това.
Дъвката е ръгай добавки и колкото, толкова.
Относно човека с пежото......иди до първият сервиз на две преки от вас и просто си смени маслото!
П.С. Не лошо да се изгледа видеото. В него всичко е обяснено, поне за тоя, който иска да чуе истината.
П.С.2 Един тест.....капнете една капка от "супер-маслото" с което карате върху стърчащ пирон забит в дъска и след 24 часа го пипнете с пръст, да видим дали ще се омажете?
|
Ти наистина си бил дървен философ! Това почистване на горивното пространство го правят руснаците на ладите и москвичите които нямат катализатор. И ефекта е колкото майстора да ти вземе парите за услугата.
Турбините се чупят не от маслото а от убийствените еконорми, прегряване, лоши горива и не смяна на масла. Например на мерецедесите като се задръсти дпф- катализатор и турбината работи постоянно на двойно и тройно натоварване .
https://original.bg/blog/kakvo-oznac...tornoto-maslo/
На сервизната книжка на колата пише какви масла да наливаме. А ако нямаме на сайта на производитела на масло има таблица и пишеш марка и модел на колата и ти дава резултата. "Майсторите " по сервизите обикновено препоръчват масло от което имат най-голяма печалба , застояло или менте.
ето една търсачка.
https://addinol.de/en/oilfinder/
С тези немски масла карам колите си .
От поне 25 години досега карам само синтетика
